citroen c4 grand picasso 2.0 hdi automat opinie
Re: ( Citroen C4 Picasso ) Citroen C4 Grand Picasso automat? Kolego automat jest sześciobiegowy można go rozpoznać po dźwigni zmiany biegów jest tam P,R,D,N,M a w MCP R,N,A,M. Ja mam pełen automat biegi zmienia płynnie bez żadnych szarpnięć i jak na razie nie miałem z nią problemu.
Citroen Grand C4 Picasso - ten silnik to najlepszy wybór. Testowany egzemplarz jest napędzany największym i najmocniejszym silnikiem Diesla. Jednostka 2.0 BlueHDi, generująca 150 KM i 370 Nm, świetnie sprawdza się pod maską dużego minivana. Przyznali to obaj Czytelnicy.
Dane techniczne Citroen C4 Picasso I 1.6 THP 156KM 115kW 2010-2013. Produkowany od 2010 do 2013 roku. Pojemność skokowa 1598 cm3. Typ silnika benzynowy. Moc silnika 156 KM (115 kW) przy 6000 obr/min. Maksymalny moment obrotowy 240 Nm przy 1400 obr/min. Montaż silnika z przodu, poprzecznie.
WILLYS. CITROEN C4 GRAND PICASSO d'occasion: Achetez des voitures CITROEN C4 GRAND PICASSO neuves et d'occasion qui correspondent à vos besoins chez AutoScout24. Ici vous trouverez votre nouvelle voiture pour un prix raisonnable, vous pouvez comparer les offres de voitures facilement et rapidement et également proposer votre CITROEN C4 GRAND
Dane techniczne Citroen C4 - wyczerpujące informacje (wymiary, osiągi, spalanie) na temat wersji nadwoziowych i silników wszystkich modeli Citroen C4. AutoCentrum.pl Niezależny portal motoryzacyjny
Polnische Frauen Suchen Deutschen Mann Zum Heiraten. Na rynku wtórnym nie ma chyba tak atrakcyjnego minivana jak Citroen C4 Picasso. Który silnik wybrać, by cieszyć się z możliwości tego kompaktowego minivana?Po Xsarze nadszedł czas na Citroena C4, po Xsarze Picasso, analogicznie, C4 Picasso. Tym razem francuski producent zaproponował dwa warianty: „krótkiego” (440 cm), 5-miejscowego C4 Picasso i wydłużonego do 459 cm, opcjonalnie 7-osobowego Citroena Grand C4 Picasso. Jakiego byśmy nie wybrali, auto rozpieszcza użytkowników komfortowymi fotelami i zaskakuje sięgającą daleko w głąb dachu przednią szybą oraz… nieruchomym środkiem kierownicy. Ojcowie rodzin z pewnością docenią regularne, świetnie dostępne i pakowne bagażniki (500 lub 576 l w Grandzie), doskonałe przeszklenie karoserii i mnóstwo potrzebnych przy przewożeniu dzieci patrząc na zestawiane z C4 Picasso silniki nie możemy już powiedzieć tylu dobrych słów. Każdy ma jakąś wadę – mniejszą lub większą – niemniej z całą pewnością można coś polecić. Za jakim silnikiem rozglądać się w przypadku używanego Citroena C4 Picasso?Używany Citroen C4 Picasso I – silniki benzynoweW początkowym okresie produkcji Citroen miał do zaoferowania tylko dwie jednostki starszej daty (seria FY/RF) – 16V/125 KM i 16V/143 KM. Można je uznać za typowe „przeciętniaki”, ponieważ nie grzeszą temperamentem i przy okazji sporo palą, ale z powodzeniem tolerują zasilanie LPG i na ogół są dość trwałe (zdarza im się zużywać olej). Już w 2008 r. Citroen stopniowo zaczął wypierać je z gamy na rzecz nowych jednostek napędowych opracowanych wspólnie z BMW: VTi (120 KM) i THP (140-156 KM). Te ostatnie – pełne wigoru silniki z turbodoładowaniem – wreszcie uczyniły z C4 Picasso całkiem dynamicznego minivana. Później okazało się, że także… awaryjnego. W wersjach VTi i THP również zdarzało się spalanie oleju, ale znacznie więcej nerwów pochłaniały liczne awarie łańcuchowego rozrządu: rozciągał się sam napęd, ale też napinacze łańcucha lub wariatory faz rozrządu. Na szczęście problem jest już na tyle znany mechanikom, że bez problemu sobie z nimi radzą. Ale doprowadzenie wersji VTi/THP do porządku i tak będzie nas kosztować ok. 2 tys. C4 Picasso I – dane techniczne, osiągi, spalanie (silniki benzynowe) 16VPojemność1598 cm³1598 cm³1598 cm³1749 cm³1997 turbobenz., moc120 KM150 KM156 KM125 KM143 KMMaks. moment160 Nm240 Nm240 Nm170 Nm200 NmPrzyspieszenie 0-100 km/h13,3 s10,0 s10,0 s11,7 s11,3 sPrędkość km/h204 km/h204 km/h185 km/h195 km/hŚr. zużycie paliwa7,5 l/100 km7,4 l/100 km7,3 l/100 km7,6 l/100 km8,0 l/100 kmJednostka THP sprawiała problemy nie tylko w C4 Picasso. Silnik znalazł zastosowanie w usportowionych odmianach Peugeota 207 lub Mini Cooperze S drugiej Citroen C4 Picasso I – silniki DieslaWysokoprężną część gamy silnikowej stanowią dwie jednostki: HDi (109-112 KM) i HDi (138-163 KM). Pierwsza z nich zasługuje na miano wystarczającej – nie jest mistrzem sprintu spod świateł, ale i nie zalicza się do grona „zawalidróg”. Początkowe wersje silników HDi również miewały problemy z rozciągającym się łańcuchem rozrządu, jednak znacznie częściej usterki dotyczą turbosprężarek (wadliwy układ smarowania) i zużytych podkładek pod wtryskiwaczami (zapach spalin w kabinie). 2-litrowy turbodiesel nie wykazuje żadnych typowych objawów, a konieczność wizyty u mechanika wynika z naturalnego zużycia podzespołów: koła dwumasowego, turbosprężarki, układu EGR lub filtra DPF. Niestety, większość z nich, w odróżnieniu od HDi, zestawiano z automatycznymi skrzyniami biegów. Występowały dwa rodzaje: 6-biegowy, „klasyczny” automat (litery PRNDM na dźwigience) i skrzynia zautomatyzowana MCP (litery RNAM). Obydwa nie grzeszą trwałością i niepotrzebnie podwyższają koszty eksploatacji Citroena bez korzyści na osiągach czy spalaniu. Wspomniane skrzynie zestawiano również z wybranymi wersjami C4 Picasso I – dane techniczne, osiągi, spalanie (silniki Diesla) HDiPojemność1560 cm³1560 cm³1997 cm³1997 cm³1997 cm³PaliwoturbodieselturbodieselturbodieselturbodieselturbodieselMaks. moc109 KM112 KM138 KM150 KM163 KMMaks. moment240 Nm270 Nm320 Nm340 Nm340 NmPrzyspieszenie 0-100 km/h13,7 s12,5 s11,6 s10,7 s10,7 sPrędkość km/h181 km/h195 km/h195 km/h190 km/hŚr. zużycie paliwa5,9 l/100 km5,2 l/100 km6,1 l/100 km5,8 l/100 km6,8 l/100 kmPopularny HDi ma kilka swoich przypadłości, ale na ogół należy do grona polecanych jednostek wysokoprężnych na rynku wtórnym. Punktuje też wyśrubowanym turbodiesel korzystniej wypada podczas długich, rodzinnych wyjazdów. To solidne i dynamiczne źródło napędu dla Citroena C4 najlepszą, ale i najdroższą i najrzadszą konfigurację, stanowi Citroen C4 Picasso HDi z manualną skrzynią biegów. Z tym rodzajem przekładni stosunkowo łatwo trafić egzemplarz ze słabszym HDi, choć w jego przypadku trzeba zaakceptować przeciętne osiągi. Dynamika nie jest mocną stroną benzynowych odmian i ale przynajmniej można się po nich spodziewać przewidywalnej eksploatacji. Jeśli zapragniemy wersji VTi/THP, szukajmy egzemplarzy z udokumentowaną wymianą więcej na temat Citroena C4 Picasso I w poniższym tekście:Używany Citroen C4 Picasso I (2006-2013) – opinie użytkowników
Pozostałe ogłoszenia Znaleziono 396 ogłoszeń Znaleziono 396 ogłoszeń Twoje ogłoszenie na górze listy? Wyróżnij! Citroen C4 Grand Picasso 2014r 150KM - Zadbany - Raty Zamiana Samochody osobowe » Citroen 39 999 zł Do negocjacji Brzesko dzisiaj 18:20 Citroën C4 Grand Picasso 2,0+Gaz DUDKI11 7 Foteli,Gaz,Klimatr-Sprawny,Tempomat, Samochody osobowe » Citroen 15 900 zł Do negocjacji Kutno dzisiaj 18:00 Citroën C4 Grand Picasso GAZ 7 Osobowy Exclusive Full Opcja Samochody osobowe » Citroen 16 200 zł Do negocjacji Ruda Śląska dzisiaj 16:48 Citroën C4 Grand Picasso Exclusive/Automat/7 osobowy/Alufelgi/Parktronik/ESP/Klimatronik Samochody osobowe » Citroen 18 500 zł Do negocjacji Wejherowo dzisiaj 16:31 Citroën C4 Grand Picasso Prywatny Uszanowany 7os + bagaznik dachowy Samochody osobowe » Citroen 28 000 zł Tarnowskie Góry dzisiaj 16:21 Citroën C4 Grand Picasso Citroen C4 Grand Picasso HDI 116 koni Exclusive Nawigacja Samochody osobowe » Citroen 29 900 zł Do negocjacji Pleszew dzisiaj 16:21 hdi 7 osób zadbany manual wersja Grand Samochody osobowe » Citroen 14 600 zł Łódź, Polesie dzisiaj 16:03 Citroën C4 Grand Picasso LED NAVI BLIS 7 osobowy bogata wersja SHINE gwarancja Samochody osobowe » Citroen 54 900 zł Do negocjacji Otmuchów dzisiaj 15:58 Citroën C4 Grand Picasso 7-osobowy! Nawigacja! Bezwypadkowy! Piękny! Samochody osobowe » Citroen 36 900 zł Kobierzyce dzisiaj 15:35 Citroën C4 Grand Picasso Citroen 7 osobowy, doinwestowany, stale w eksploatacji, Samochody osobowe » Citroen 14 300 zł Do negocjacji Poznań dzisiaj 15:27 Brak zdjęcia Citroën C4 Grand Picasso Bezwypadkowy 7 Osobowy Climatronic Wielofunk Kier Zadbany Samochody osobowe » Citroen 18 900 zł Do negocjacji Bieruń, Bieruń Nowy dzisiaj 15:08 Citroën C4 Grand Picasso HDI - 7 miejsc - Bogate wyposażenie Samochody osobowe » Citroen 24 500 zł Do negocjacji Myślenice dzisiaj 14:21 Citroën C4 Grand Picasso 7 osób - Exclusive - pół skóra - Xenon - Panorama Samochody osobowe » Citroen 27 500 zł Przemyśl dzisiaj 13:44 Citroën C4 Grand Picasso GWARANCJA 7 Osobowy Bezwypadkowy Książka serwisowa Możliwość zamiany Samochody osobowe » Citroen 26 990 zł Międzyrzecz dzisiaj 13:28 Citroen C4 Grand Picasso Samochody osobowe » Citroen 10 500 zł Do negocjacji Świecie dzisiaj 12:45 Citroën C4 Grand Picasso Citroen C4 Picasso 7-osobowy Samochody osobowe » Citroen 12 900 zł Do negocjacji Olsztyn dzisiaj 12:23 Brak zdjęcia Citroën C4 Grand Picasso BlueHDi, Salon Polska, Serwis ASO, 7 miejsc, Navi, Klimatronic, Samochody osobowe » Citroen 56 000 zł Do negocjacji Łódź, Polesie dzisiaj 11:56 Citroën C4 Grand Picasso Wzorowy Bezwypadkowy Serwisowany 7osób Kamera Gwarancja Samochody osobowe » Citroen 54 900 zł Do negocjacji Łęczyca dzisiaj 11:11 Citroën C4 Grand Picasso sprzedam Citroena C4 grand Picasso z 2012rSprzedam Samochody osobowe » Citroen 32 500 zł Do negocjacji Radom dzisiaj 10:23 Citroën C4 Grand Picasso *Zarejestrowany*Nowy rorząd*Zapraszam* Samochody osobowe » Citroen 16 900 zł Do negocjacji Kutno dzisiaj 10:09 Brak zdjęcia Citroën C4 Grand Picasso NOCCIOLA Krajowy drugi właściciel PDC klima 7os AIRBAG tempomat Samochody osobowe » Citroen 13 500 zł Do negocjacji Żywiec dzisiaj 10:06 Citroen c4 Grand Picasso Możliwa zamiana Samochody osobowe » Citroen 12 500 zł Tomaszów Mazowiecki dzisiaj 10:00 Citroën C4 Picasso Citroen C4 Grand Picasso 1,6 Hdi Alusy 7-Osobowy Samochody osobowe » Citroen 16 900 zł Do negocjacji Mamlicz dzisiaj 09:56 Citroën C4 Grand Picasso HDI Manual skrzynia Samochody osobowe » Citroen 29 900 zł Do negocjacji Słomniki dzisiaj 09:51 Citroen C4 Grand Picasso , 100% sprawny 7 miejsc! 2007! Samochody osobowe » Citroen 15 900 zł Do negocjacji Krosno dzisiaj 09:46 Citroën C4 Picasso GRAND 7osob Stan B dobry bezwypadkowy z Niemiec opłacony Samochody osobowe » Citroen 26 900 zł Do negocjacji Częstochowa, Stradom dzisiaj 09:46 Citroën C4 Grand Picasso Salon Polska Jak Nowy Dealer Autoryzowany Samochody osobowe » Citroen 64 900 zł Do negocjacji Lublin dzisiaj 09:41 Citroën C4 Grand Picasso Salon Polska Jak Nowy 78 Tys Km Dealer Autoryzowany Vat23% Rej2018 Samochody osobowe » Citroen 89 899 zł Do negocjacji Lublin dzisiaj 09:40 Citroën C4 Grand Picasso 156KM Klima Navi Kamera 7 Foteli PO OPŁATACH Samochody osobowe » Citroen 54 500 zł Do negocjacji Kościerzyna dzisiaj 09:10 Citroën C4 Grand Picasso EXCLUSIVE *Pełna dokumentacja ; Panorama dach * Samochody osobowe » Citroen 21 900 zł Do negocjacji Ostrów Mazowiecka dzisiaj 09:04 Citroen C4 Grand Picasso Lift 2010r*Krajowe*1wł*Polski salon* Samochody osobowe » Citroen 13 900 zł Do negocjacji Katowice, Załęska Hałda-Brynów cz. Zach. dzisiaj 07:45 Citroen Grand Picasso HDI 2007 Samochody osobowe » Citroen 11 900 zł Do negocjacji Tyczyn dzisiaj 07:32 Citroën C4 Grand Picasso PureTech 130, Salon Polska, Serwis ASO, 7 miejsc, Navi, Klimatronic, Samochody osobowe » Citroen 63 000 zł Do negocjacji Piaseczno dzisiaj 07:31 Citroen C4 grand Picasso Samochody osobowe » Citroen 9 999 zł Krakowiany dzisiaj 05:21 Citroen Grand Picasso C 4 Samochody osobowe » Citroen 22 000 zł Do negocjacji Myślibórz dzisiaj 02:12 Citroën C4 Grand Picasso THP 165KM Automat Radar Masaż Kamera Szwajca Samochody osobowe » Citroen 20 797 zł Jasienica dzisiaj 01:10 Citroën C4 Grand Picasso EXCLUSIVE Zarejestrowany najbogatsza wersja Samochody osobowe » Citroen 53 900 zł Do negocjacji Pinczyn dzisiaj 00:06 Citroën C4 Grand Picasso 150PS Virtual Cokpit Xenon Navi LED Skóra Masaże 7osób Samochody osobowe » Citroen 62 900 zł Do negocjacji Pawłowice wczoraj 23:30 Citroën C4 Grand Picasso HDI 7 Foteli Nawigacja Kamera Cofania Ledy Kredyt Opłacony Samochody osobowe » Citroen 51 900 zł Do negocjacji Kutno wczoraj 23:12
Jesteś na Forum Samochodowe Forum Motoryzacyjne Samochody osobowe - hybrydowe, elektryczne i konwencjonalne Citroen forum Jaki model Citroena kupić? Citroen Grand C4 Picasso Odpowiedz z cytatem WitamMam potrzebę zakupu auta. Myślę o modelu jak w tytule (Grand C4 Picasso).Moje zapotrzebowanie: 1. Rodzina - 2+3 czasami dodatkowo + 1 (suma do 6 osób).2. Praca - 60 tys km rocznie. Trasa i w/w auto będzie dobrym rozwiązaniem? Byłem już w salonie i jestem po jeździe próbnej (wersja Intesiv). Wrażenia ok. Przebudzony75 Posty: 5 Prawo jazdy: 01 01 2001 Przebieg/rok: >50tys. km Auto: Skoda Octavia II Silnik: TDI 105 KM Paliwo: Diesel Typ: Liftback Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 2009 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 03 Lip 2014, 19:10 Odpowiedz z cytatem Wrażenia będą jak najbardziej ok bo to wygodne auta. Ale niestety ma się w nich co psuć, zarówno mechanicznie jak i elektrycznie... Jedyny słuszny silnik to HDI. benzynowy jest nie udany ma kilka wad. Warto go od razu rocznie? Sporo latasz. Cytryna na pewno tego nie 5Opel Zafira noisy Posty: 2615Zdjęcia: 21Miejscowość: Tomaszow Prawo jazdy: 27 02 2003 Auto: Superb Silnik: Paliwo: Benzyna + LPG Typ: Sedan/Limuzyna Skrzynia biegów: Automatyczna Rok produkcji: 2004 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 03 Lip 2014, 19:18 Odpowiedz z cytatem noisy napisał(a):Wrażenia będą jak najbardziej ok bo to wygodne auta. Ale niestety ma się w nich co psuć, zarówno mechanicznie jak i elektrycznie... Jedyny słuszny silnik to HDI. benzynowy jest nie udany ma kilka wad. Warto go od razu rocznie? Sporo latasz. Cytryna na pewno tego nie 5Opel ZafiraDzięki za odpowiedź. Właściwie to boję się właśnie tych 60 tys. i wytrzymałości. Skoda, którą teraz jeżdżę jest znakomita. Niemniej jest już za prezentuje się nieźle... jeden problem. Przeglądy co 20 tys po ok. 900 pln. Daje mi to w roku 3x900= 2700 pln. Nie do jeszcze nie jeździłem (zafirą). Po analizie w salonie zaproponowali mi cenę ok 105 tys. W uboższym wyposażeniu jak Citroen, którego na dobra sprawę mogę kupić w wersji Intensiv 115 KM (diesel) za ok. 92 5 do wzięcia za ok. 100 tys. Zatem zastanawia mnie "francuz" i jego wytrzymałość na przeleciane Przebudzony75 Posty: 5 Prawo jazdy: 01 01 2001 Przebieg/rok: >50tys. km Auto: Skoda Octavia II Silnik: TDI 105 KM Paliwo: Diesel Typ: Liftback Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 2009 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 03 Lip 2014, 19:37 Odpowiedz z cytatem Jest jeszcze tańszy chevy Orlando. Auta tego typu, aby jechały potrzebują większego silnika minimum mniejsze warto nad opcją z LPG jak będziesz jeździł sporo po PL opłaci benzyniaki starej szkoły spokojnie przetrwają 300tys przy zdrowym serwisowaniu i użytkowaniu, a odpada temat turbin, wtrysków czy dwumasu jak w dieslu, DPF tez nie ma...Z fabryczną instalacją LPG mają inne głowice i wzmacniane gniazda zaworowe z tego co słyszałem. noisy Posty: 2615Zdjęcia: 21Miejscowość: Tomaszow Prawo jazdy: 27 02 2003 Auto: Superb Silnik: Paliwo: Benzyna + LPG Typ: Sedan/Limuzyna Skrzynia biegów: Automatyczna Rok produkcji: 2004 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 03 Lip 2014, 20:29 Odpowiedz z cytatem Pewno jak kupujesz z salonu to myślisz nad C4 Picasso tym akurat nie miałem do czynienia, ale w rodzinie mamy C4 picasso chodzi o wytrzymałość Citroenów to jest taka sama jak w innych Vanach. Na pewno żaden Opel Zafira bardziej trwały nie będzie,a wygodą Citroen bije dużo minivanów. Do tego są cienkie słupki po bokach co sprawia, że rewelacyjna jest widoczność( w przeciwieństwie do np. Opla Zafiry)Hdi to dobre diesle. Co do benzyn. thp unikać. vti to dobra jednostka, ale trochę mułowata. Przy Twoim przebiegu jednak możesz śmiało brać diesla. grzegorzd92 Posty: 311Miejscowość: Małopolskie Przebieg/rok: 15tys. km Auto: Fiat Brava Silnik: 82 Paliwo: Benzyna Typ: Hatchback Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 2000 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 03 Lip 2014, 21:39 Odpowiedz z cytatem Mam Peugeota 5008 (czyli brata C4 Grand Picasso). Polecam silnik HDI nieawaryjny do tego przyzwoite przyspieszanie i spalanie . Auto wygodne - świetnie nadaję się na długie trasy. O zawieszeniu też złego słowa nie mogę powiedzieć. Jeżdżę tym autem sporo i nigdy mnie nie zawiodło. Więc może zastanów się nad tym autem? Również jest 7-osobowe i według mnie jest ładniejsze, zgrabniejsze (ale to już kwestia gustu) Trify Posty: 62 Auto: Peugeot 5008 / Mercedes W203 Silnik: HDI / KOMPR Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra Ciekawe publikacje motoryzacyjne Na żywo i zza kierownicy Wakacje ze smartfonem w ręce? Dlaczego nie, o ile nie prowadzimy w tym samym czasie samochodu i nie zajmujemy się telefonem bardziej niż tym, co dzieje się na drodze. W przeciwnym razie dekoncentracja za kierownicą może skończyć ... Rolling Barrier System - obrotowe beczki na drodze "Rolling Barrier System" to w skrócie obrotowe beczki na drodze system ten opracowała koreańska firma ETI. Jest to bariera drogowa złożona z obrotowych beczek, które mają bardzo duże możliwości pochłaniania ... 03 Lip 2014, 21:48 Odpowiedz z cytatem Hm, jak bierze z salonu to usterki nie będą tak bolesne - gwarancja Wiesz co, a nie myślałeś może nad jakimś konkretnym SUV-em typu Sorento/ Freemont? 166 2,4 JTDm - jest156 19 JTD - była306 1,4 - był autoitalia Posty: 296 Prawo jazdy: 11 03 2009 Przebieg/rok: 15tys. km Auto: Alfa Romeo 166 Silnik: 2,4 JTDm 175 KM Paliwo: Diesel Typ: Sedan/Limuzyna Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 2003 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 03 Lip 2014, 21:54 Odpowiedz z cytatem Z KIA to myślałem o Carens. Założyłem że na auto mam do wydania do 95 tys. Głównie interesuje mnie zdanie, co do wytrzymałości aut, przy przebiegach jakie robię. Wygląd, pewne aspekty estetyczne są to sprawy indywidualne. Każdy z nas ma w tym temacie swoje preferencje. Oczywiście ergonomia w środku ma duże znaczenie. Poza tym, dochodzi sprawa ekonomi. Jaki koszt rocznych przeglądów, spalanie etc. Te jednak jestem w stanie sprawdzić. Także, najistotniejszym jest wytrzymałość i ekonomia auta przy dużych przebiegach. Później Dziękuję za dotychczasowe uwagi i porady. Przebudzony75 Posty: 5 Prawo jazdy: 01 01 2001 Przebieg/rok: >50tys. km Auto: Skoda Octavia II Silnik: TDI 105 KM Paliwo: Diesel Typ: Liftback Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 2009 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 04 Lip 2014, 09:07 Odpowiedz z cytatem 120tys przebiegu w 2lata. Zapomnij, ze spędzisz ten czas bezstresowo z cytryna czy pugiem...Gwarancja ile obejmie 100tys moze przedłużona 150tys, a wtedy np w dieslu już bedzie pora na wymianę osprzętu co w przypadku zakupu auta z salonu gdzie auto jest droższe średnio o 7tys od ze spala mniej, ale całe oszczędności szlag trafi przy wymianach osprzętu, które są tak zaprogramowane, zeby padały w określonym tego uniknąć biorąc pod uwagę starszego typu silniki Pb wolnossące patrz Mazda jest niestety wkalkulowane. Moim zdaniem jednak bardzo istotna jest kwestia bezawaryjności tym bardziej jak auto ma tyle to tez dobra opcja, ale w KIA to teraz tylko zobacz Forda S-max. noisy Posty: 2615Zdjęcia: 21Miejscowość: Tomaszow Prawo jazdy: 27 02 2003 Auto: Superb Silnik: Paliwo: Benzyna + LPG Typ: Sedan/Limuzyna Skrzynia biegów: Automatyczna Rok produkcji: 2004 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 04 Lip 2014, 09:34 Odpowiedz z cytatem Nie zgodzę się z moim przedmówcą. W moim Peugeocie jest już 193k km przebiegu (Peg to rocznik 2011 z października) nic nie było wymieniane prócz olejów, filtrów itp. aaaa no i pilota pod kierownicą od obsługi radia... Peugeot ma gwarancję na rozrząd na 240k km - to już daje do jak mówisz że padają różne rzeczy w określonym czasie to się sprawdzało u mnie w VW - nie w Peugeocie. Proponujesz benzynę na przebiegi rzędu 60k km rocznie? Good joke Trify Posty: 62 Auto: Peugeot 5008 / Mercedes W203 Silnik: HDI / KOMPR Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 04 Lip 2014, 09:55 Odpowiedz z cytatem Zerknij parę postów wyżej. Najbardziej opłacalna jest Pb+LPG do takich juz masz 193k km przebiegu to niedługo się zacznie serwisowanie diesla po całości. noisy Posty: 2615Zdjęcia: 21Miejscowość: Tomaszow Prawo jazdy: 27 02 2003 Auto: Superb Silnik: Paliwo: Benzyna + LPG Typ: Sedan/Limuzyna Skrzynia biegów: Automatyczna Rok produkcji: 2004 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 04 Lip 2014, 10:20 Odpowiedz z cytatem Z Peugeotem nie dobije do 200k km bo uciekam z nim aby nie stracić za dużo na wartości auta. Dużo zależy też od tego co kto lubi. Jeden po trasie by szybko wyprzedzić redukuje, wysokie obroty i dopiero da radę wyprzedzić (jak np. w pb+ lpg) mnie to nie odpowiada wole mieć ten 5-6 bieg 1,5k rpm i auto zbiera się naprawdę dobrze. Jeździ się po prostu płynniej Trify Posty: 62 Auto: Peugeot 5008 / Mercedes W203 Silnik: HDI / KOMPR Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 04 Lip 2014, 11:10 Odpowiedz z cytatem Masz racje goń go z tym przebiegiem. Tez jeździłem dieslem i wiem jak jest, ale wole zdecydowanie wolnossącą Pb+LPG o stosownej pojemności u mnie jest spalanie 13litrów lpg prędkość do 130km/h. noisy Posty: 2615Zdjęcia: 21Miejscowość: Tomaszow Prawo jazdy: 27 02 2003 Auto: Superb Silnik: Paliwo: Benzyna + LPG Typ: Sedan/Limuzyna Skrzynia biegów: Automatyczna Rok produkcji: 2004 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 04 Lip 2014, 12:40 Odpowiedz z cytatem Mam butle tylko 35litrów w schowku w podłodze bo musze mieć wolny bagażnik. Nie narzekam stacje są często. Zasięg ok 300km zależy jak jadę. noisy Posty: 2615Zdjęcia: 21Miejscowość: Tomaszow Prawo jazdy: 27 02 2003 Auto: Superb Silnik: Paliwo: Benzyna + LPG Typ: Sedan/Limuzyna Skrzynia biegów: Automatyczna Rok produkcji: 2004 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra Tagi: Citroen, picasso, benzyna, auto, hdi, wymiana, Mazda, czas, diesel, Kia, gwarancja, Mazda 5, Opel, silnik, spalanie, turbina, zawieszenie, instalacja, Opel Zafira, kupię Jaki model Citroena kupić? Dane techniczne CITROEN Baza z danymi technicznymi samochodów marki CITROEN. Znajdziesz tu informacje o silniku (moc, pojemność, moment obrotowy itp.), wymiarach nadwozia, spalaniu (trasa / miasto / średnie), osiągach, ukałdzie hamulcowym i jeszcze wielu innych parametrach które dotyczą tego dane techniczne CITROEN Drogi użytkowniku, aby dalej móc dostarczać Ci coraz lepszej jakości treści którymi możesz być zainteresowany potrzebujemy Twojej zgody na lepsze dopasowanie treści marketingowych do Twojego zachowania. Dzięki nim możemy finansować rozwój naszego forum, a Ty w zamian otrzymujesz do nich bezpłatny dostęp. Dbamy i szanujemy Twoją prywatność! Nasza "polityka prywatności". Nie zwiększamy zakresu naszych uprawnień. Twoje dane są u nas bezpieczne korzystamy z SSL, a zgodę możesz wycofać w każdej chwili na podstronie "Moje zgody". Dlatego też prosimy naciśnij przycisk "PRZEJDŹ DALEJ" jeżeli zgadzasz się na na lepsze dopasowanie treści marketingowych do Twojego zachowania, a tym samym przetwarzanie Twoich danych osobowych zbieranych w ramach korzystania przez Ciebie ze strony internetowej i innych funkcjonalności, udostępnianych zarówno w wersji "desktop", jak i "mobile", w tym także zbieranych w tzw. plikach cookies przez nas i naszych Zaufanych Partnerów, w celach marketingowych (w tym na ich analizowanie i profilowanie w celach marketingowych) przez Grupę oraz Zaufanych Partnerów. Wyrażenie zgody jest dobrowolne i możesz ją w dowolnym momencie wycofać zmieniając ustawienia w polityki prywatności na stronie Moje zgody. Przejdź do ustawień prywatności
Jeden z najciekawszych minivanów na rynku wtórnym już dawno przekroczył barierę „nastu” lat. Jak jest z awaryjnością Citroena C4 Picasso I? Poznajmy opinie ich C4 Picasso zastąpił docenianą na rynku za komfort i nietuzinkowe rozwiązania Xsarę Picasso. Standardowy model przypomina ją nawet wizualnie – również ma mocno zaokrągloną część tylną. Takiego zabiegu stylistycznego nie znajdziemy w przedłużonym o niemal 20 cm Grand C4 Picasso. Ulokowanie w nim 3. rzędu siedzeń wymusiło zastosowanie niemal pionowej tylnej klapy, dającej dostęp do jednego z największych bagażników w klasie. Minivan Citroena udowodnił, że nawet w tak nastawionym na praktyczność segmencie można liczyć na innowacyjne ciekawostki. Sięgająca daleko w dach przednia szyba, nieruchomy środek kierownicy i brak tunelu środkowego to zaledwie kilka „smaczków”, jakie serwuje nam ten samochód. Jeśli dodamy do tego udane jednostki wysokoprężne, otrzymujemy definicję idealnego minivana. Przynajmniej, jak był nowy. W 2009 przeprowadzono modernizację modelu, by po czterech latach zastąpić go nową generacją. Obecnie C4 Picasso II wytwarzany jest pod nazwą C4 Spacetourer jako jeden z ostatnich fabrycznie nowych Citroenie C4 Picasso nie przewidziano żadnej wersji z napędem na 4 koła. Oferowano jedynie pneumatyczne zawieszenie tylnej osi, i to tylko w najbogatszej specyfikacji przedłużonego Granda – Exclusive (na zdjęciu – wersja „krótka”).Jak jest zatem z awaryjnością rodzinnego Citroena? Najstarsze auta skończyły 15 lat i już dawno mają za sobą „magiczną” granicę 200 tys. km. Czy koszmarny sen o usterkowej, francuskiej elektronice sprawdza się i w tym przypadku? Użytkownicy wypowiedzieli się na temat swoich samochodów. Na podstawie ich opinii spróbujemy wytypować polecane i odradzane wersje używanego Citroena C4 Picasso daleko w dach przednia szyba daje umila jazdę, ale w lato przyczynia się do szybkiego nagrzewania wnętrza kokpitu C4 Picasso nie zależy od wersji nadwoziowej, tylko od specyfikacji technicznej i wyposażeniowej. Podstawową różnicą jest konsola środkowa. Takowa… nie występuje w samochodach z „automatem”: jej zastosowanie wymusiła tylko konieczność umiejscowienia gdzieś lewarka biegów w wersjach ze skrzynią ręczną (dźwignia przekładni automatycznej znajduje się za kierownicą). W każdym C4 Picasso ma ona nieruchomy środek: obraca się tylko wieniec. W kabinie wygospodarowano także mnóstwo schowków, ulokowanych po obu stronach centralnych, elektronicznych zegarów. Jak na francuską markę poziom montażu elementów wykończeniowych wypada przyzwoicie, ale „zganić” trzeba jakość niektórych uchwytów czy przycisków – po wnętrzu Citroena bez problemu widać przebieg. Warto docenić poziom wyposażenia nawet najuboższych odmian. Każde C4 Picasso ma minimum 6 poduszek powietrznych, tempomat i komputer Citroenów doceniają przystępną widoczność od środka i wygodną pozycję za kierownicą C4 Picasso. Komfort jazdy w dużej mierze zależy od zainstalowanych na pokładzie foteli. Oczywiście najlepiej rozejrzeć się za „kapitańskimi” z wersji Exclusive, ale nie jest to warunek konieczny. W tylnym rzędzie siedzi się w trochę nienaturalnej pozycji, z kolanami uniesionymi do góry. Każdy podróżny ma do dyspozycji swój fotel, który może dowolnie ustawiać. Piąta osoba doceni zupełnie płaską podłogę. Szóstej i siódmej (tylko w Grandzie) zabraknie miejsca na nogi, ale trzeba przyznać, że na tle innych 7-osobowych kompaktowych minivanów panują tu znośne warunki podróżowania. Bagaże dla pięciu osób swobodnie zmieści nawet „krótka” odmiana. Do ciekawych opcji należy oświetlenie w formie wyjmowanej latarki czy akcesoryjny wózek na Citroen C4 Picasso I – silnikiW pierwszych latach produkcji Citroen stosował dwie wolnossące jednostki benzynowe o pojemności (125 KM) i (143 KM). Nie zachwycają może dynamiką oraz sporo palą, ale korzystnie przedstawia się ich współpraca z instalacjami gazowymi. Po modernizacji z 2009 r. w gamie pojawiły się opracowane wspólnie z BMW silniki VTi (120 KM) oraz THP (140/150/156 KM), oba o pojemności Czas pokazał, że nie było to dobre posunięcie: pojawiły się masowe kłopoty z „braniem” oleju i usterkowym rozrządem. Ofertę turbodiesli stanowiły odmiany HDi (109-112 KM) i HDi (138/150/163 KM). One również nie są wolne od wad, choć głównie za sprawą łączonych z nimi zautomatyzowanych przekładni MCP (szczególnie w HDi). Z klasycznym „automatem” zestawiono tylko najmocniejszą, 163-konną wersję tego silnika. Na rynku to prawdziwy „biały kruk”. Każdy bez wyjątku wyposażono natomiast w filtr cząstek Citroen C4 Picasso I (2006-2013) – który silnik wybrać?C4 Picasso z awaryjnym silnikiem THP (fot.) nie pojawiają się często na rynku wtórnym. Ten jest zalany przez turbodiesle, głównie słabsze napęd tego rodzinnego auta stanowi wydajna i trwała jednostka HDi. Trzeba się jednak naszukać, by ją Citroen C4 Picasso I – opinie użytkowników Zalety „136-konny 2-litrowy turbodiesel z powodzeniem wystarcza do wyprzedzania ciężarówek”„Wygodne fotele z osobnymi podłokietnikami. Bardzo odpowiada mi wysoka pozycja za kierownicą”„Świetnie przeszklone wnętrze z podwójnymi słupkami z przodu i ogromną przednią szybą”„3 wielkie schowki w desce rozdzielczej, czwarty nawet klimatyzowany. Do tego pojemne kieszenie w drzwiach – na wszystko znajdzie się miejsce” Wady „Wielka szkoda, że w moim aucie zabrakło 6. biegu. W dodatku przekładnia nie należy do precyzyjnych”„Przy dużych prędkościach przeszkadza zbyt mocne wspomaganie”„Wiem, że to minivan, ale w mieście naprawdę przydałby się mniejszy promień skrętu”„Powszechny problem – przycisk podnoszenia szyby kierowcy. Czasami trzeba kilka razy nacisnąć, by zadziałał. Zepsuło się też podgrzewanie fotela”Citroen Grand C4 Picasso - krótka specyfikacjaUżywany Citroen C4 Picasso I – awaryjność, typowe usterkiBenzynowe silniki VTi/THP dały się poznać jako wybór podwyższonego ryzyka, głównie z powodu nietrwałych łańcuchów rozrządu, a także elementów samego układu, np. napinaczy lub wariatorów. Ta usterka przytrafiała się również w początkowych seriach HDi. Wszystkie benzynowe Citroeny „walczą” z kolei ze zjawiskiem spalania oleju. W HDi psują się głównie „standardowe” elementy wynikające ze znacznych przebiegów, tj. koło dwumasowe, turbo lub układ EGR. Uważajmy na niestety dość popularne skrzynie MCP: pracują opieszale i nadmiernie obciążają sprzęgło. Usterki natury elektrycznej rzeczywiście psują nerwy użytkownikom Citroenów. Poza podnośnikami szyb pojawiają się problemy z ładowaniem (regulator napięcia) i oświetleniem. Standardowe zawieszenie obejmuje tylną belkę skrętną. Niektóre odmiany Grand mogą mieć „pneumatykę” utrzymującą właściwy prześwit przy dużym załadunku. Kompresor można kupić (ok. 2 tys. zł za nowy) lub zregenerować. Dwa razy mniej zapłacimy za dobrej jakości miech pneumatycznego skrzynię MCP co jakiś czas trzeba poddawać tzw. adaptacji, czyli ustawić moment, w którym samochód zacznie jechać po wciśnięciu Citroen C4 Picasso I – sytuacja rynkowaSporo portali ogłoszeniowych traktuje C4 Picasso i Grand C4 Picasso jako dwa osobne modele. Różnice w cenach obu odmian zacierają się: oba możemy mieć już nawet za 10 tys. zł, ale dopiero gdy dopłacimy kolejne 3-4 mamy szerokie pole manewru. Sensowne auta z początków produkcji i pierwsze polifty trafiają się przy 15 tys. zł. Najdroższe sporadycznie przekraczają pułap 30 tys. zł. W obu przypadkach spora przewaga diesli. Popularniejsza okazuje się krótsza C4 Picasso I - liftingUżywany Citroen C4 Picasso I – podsumowanieDelikatna francuska elektronika psuje pozytywny obraz tego rodzinnego minivana. By mieć chociaż „spokój” z mechaniką, rozważmy HDi bądź wolnossącego, benzynowego z ręczną skrzynią biegów. Każdy C4 Picasso urzeknie nas jednak przystępnym komfortem i praktycznością opakowaną w ciekawym stylistycznie nasze artykuły o innych używanych Citroenach:Używany Citroen C4 I (2004-2010) – opinie użytkownikówUżywany Citroen Xsara Picasso (1998-2012) – opinie użytkownikówUżywany Citroen Berlingo II (2008-2018) – opinie użytkownikówCitroen C4 Picasso I – wymiary, pojemność bagażnikaDł./szer./ cmRozstaw osi273 cmPojemność bagażnika500-1735 l, Grand 200-576-1950 lCitroen C4 Picasso I – dane techniczne, osiągi, spalanie (silniki benzynowe) 16VPojemność1598 cm³1598 cm³1598 cm³1598 cm³1749 cm³1997 turbobenz., turbobenz., moc120 KM140 KM150 KM156 KM125 KM143 KMMaks. moment160 Nm240 Nm240 Nm240 Nm170 Nm200 NmPrzyspieszenie 0-100 km/h13,3 s10,0 s11,7 s11,3 sPrędkość km/h192 km/h204 km/h204 km/h185 km/h195 km/hŚr. zużycie paliwa7,5 l/100 km8,5 l/100 km7,4 l/100 km7,3 l/100 km7,6 l/100 km8,0 l/100 kmCitroen C4 Picasso I – dane techniczne, osiągi, spalanie (silniki Diesla) HDiPojemność1560 cm³1560 cm³1997 cm³1997 cm³1997 cm³PaliwoturbodieselturbodieselturbodieselturbodieselturbodieselMaks. moc109 KM112 KM138 KM150 KM163 KMMaks. moment240 Nm270 Nm320 Nm340 Nm340 NmPrzyspieszenie 0-100 km/h13,7 s12,5 s11,6 s10,7 s10,7 sPrędkość km/h181 km/h195 km/h195 km/h190 km/hŚr. zużycie paliwa5,9 l/100 km5,2 l/100 km6,1 l/100 km5,8 l/100 km6,8 l/100 kmCitroen C4 Picasso I – galeria
Citroen C4 Grand Picasso to jeden z najbardziej lubianych modeli w swojej klasie. Użytkownicy cenią go za bogate wyposażenie, oszczędne jednostki napędowe oraz ponadprzeciętny poziom komfortu. Sprawdziliśmy, jak jeździ w wersji poliftingowej, napędzany przez silnik Diesla o mocy 150 KM. Trzeba mieć sokole oko, by bez problemu dostrzec zmiany w nadwoziu Citroena C4 Grand Picasso będące wynikiem modernizacji przeprowadzonej jesienią zeszłego roku. Podpowiemy, wersję poliftingową można rozpoznać po chromowanej listwie otaczającej światła do jazdy dziennej (LED), przeprojektowanym zderzaku przednim oraz większych reflektorach. Dodano również chromowane listwy w kształcie litery C otaczające światła przeciwmgłowe. Nieco łatwiej dostrzec modyfikacje w tylnej części nadwozia. Przeprojektowano tylne lampy, a także dodano nowe logo producenta w kolorze czarnym z chromowanym obramowaniem. Ponadto zastosowano nowy kolor słupków C. Test Citroen C4 Grand Picasso HDi/150 KM EAT6 Zobacz też: Nowy Citroen C4 Picasso Rewolucji nie widać także we wnętrzu, choć zmiany efektywnie wpłynęły na komfort użytkowania pojazdu. Modernizacja dotyczy głównie systemu pokładowego – w stosunku do wersji sprzed liftingu łatwiej się go obsługuje (choć dalej warto popracować nad jego intuicyjnością), szybciej reaguje na poszczególne komendy. Zastosowano także wyższej jakości ekrany. Ten umieszczony niżej, na środkowej konsoli jest dotykowy i - co istotne w naszych warunkach klimatycznych - da się go obsługiwać poprzez rękawiczki. Przedział pasażerski jest niezmiennie przepastny, wykończony materiałami dobrej jakości, zmontowany z dokładnością. Test Citroen C4 Grand Picasso HDi/150 KM EAT6 Tomasz Korniejew Recenzowany egzemplarz to najbogatsza wersja wyposażeniowa Shine, co oznacza że bez potrzeby dopłaty została wyposażona w pakiet Lounge obejmujący pięć zagłówków zapewniających wygodniejsze podparcie głowy, fotele przednie z funkcjami masażu, a także fotel przedniego pasażera o podwyższonym komforcie z wygodnym, elektrycznie wysuwanym podnóżkiem. Duże wrażenie robi też przednia szyba – ogromna, zachodząca daleko na dach. Standardowo C4 Gran Picasso jest wyposażony w pięć miejsc. W drugim rzędzie zamontowane są trzy niezależne fotele. Bez potrzeby dopłaty otrzymamy rozkładane stoliki montowane w oparciach przednich foteli, oraz osobne nawiewy dla drugiego rzędu. Zarówno na przednich fotelach, jak i w drugim rzędzie siedzi się bardzo wygodnie. Fotele są wystarczająco obszerne, przestrzeni wystarczy także dla wysokich pasażerów. Za dodatkowe 2000 zł, można zainstalować w Grand Picasso dwa dodatkowe fotele chowane w podłodze bagażnika. Jest to rozwiązanie znacznie podnoszące praktyczność pojazdu, ale dodatkowe miejsca należy traktować jako okazjonalne, a nie pełnowartościowe, na których ktoś mógłby spędzić podróż na wakacje (może ewentualnie dziecko). Dorosłym pasażerom o przeciętnym wzroście (ok. 180 cm) będzie brakowało miejsca na stopy, kolana i nad głową. Przesuwanie foteli drugiego rzędu do przodu tylko nieznacznie poprawia sytuację. W ciepłe dni pocieszeniem dla pasażerów trzeciego rzędu będzie z pewnością osobny nawiew. Test Citroen C4 Grand Picasso HDi/150 KM EAT6 Tomasz Korniejew Minimalna objętość bagażnika w opisywanej wersji Grand to 645 l. Należy jednak pamiętać, że jest to wartość w wersji dla pięciu pasażerów. Gdy rozłożymy dwa dodatkowe miejsca, przestrzeń bagażowa drastycznie się kurczy, tak że można w niej przewieźć co najwyżej teczkę. Zobacz też: Test DS DS5 HDi 180 KM aut. Test Citroen C4 Grand Picasso HDi/150 KM EAT6 - napęd/układ jezdny W gamie napędowej Citroena C4 Grand Picasso znalazły się trzy jednostki benzynowe ( KM, KM i KM) oraz trzy wysokoprężne ( KM, KM i KM). Do redakcyjnej recenzji trafił egzemplarz napędzany przez najmocniejszy dostępny silnik wysokoprężny o pojemności 2 l, który rozwija moc maksymalną 150 KM przy 4000 obr./min oraz maksymalny moment obrotowy 370 Nm dostępny od 2000 obr./min. Test Citroen C4 Grand Picasso HDi/150 KM EAT6 Tomasz Korniejew Z silnikiem współpracuje sześciobiegowa automatyczna przekładnia. Według danych producenta ważący 1474 kg pojazd rozpędza się od 0 do 100 km/h w 10,2 s i może pojechać z maksymalną prędkością 207 km/h. Dalsza część testu Citroena C4 Grand Picasso na następnej stronie Zobacz też: Test Citroen C4 Cactus PureTech 110 KM To, co najbardziej cieszy kierowcę i pasażerów podczas jazdy Grand Picasso to ponadprzeciętny komfort jazdy. Zawieszenie cicho pochłania wszelkie nierówności nawierzchni nie niepokojąc podróżujących nadmiernymi podskokami. Cicho pracuje także jednostka napędowa. Ponadto, podróży z wyższymi prędkościami nie zakłóca także nadmierny odgłos szumu powietrza. C4 Grand Picasso to taka komfortowa salonka, dzięki której można polubić nawet najdłuższą trasę. A jak sprawuje się w mieście? Zaskakująco dobrze. Co prawda opisywany Citroen jest duży, ale jednak nie na tyle, by odnalezienie odpowiedniego miejsca do zaparkowania stanowiło duże wyzwanie. Tym bardziej, że auto okazuje się bardzo zwrotne, co w połączeniu z czujnikami parkingowymi z przodu i z tyłu znacznie ułatwia manewry. Test Citroen C4 Grand Picasso HDi/150 KM EAT6 Tomasz Korniejew Nie narzekaliśmy także na dynamikę pojazdu. 150 konny silnik okazuje się wystarczająco dynamicznym w zakresie obrotów, których najczęściej używamy w mieście. Poza tym absolutnie nie prowokuje do dynamicznej jazdy. Tym samym, choć nadwozie auta ma tendencję do przechylania się podczas szybszych skrętów, a układ kierowniczy został zestrojony w sposób, który nie przypadnie do gustu fanom sportowej jazdy i uczucia zespolenia kierowcy z autem, to jednak w przypadku tego samochodu ma to znaczenie trzeciorzędne i kompletnie nie przeszkadza. Także nieco zbyt długa reakcja skrzyni na gaz (przy wymuszeniu funkcji kickdown) w przypadku Grand Picasso w ogóle nam nie przeszkadza. Bo, kto myśli o dynamicznej jeździe prowadząc Picasso? 150 konna jednostka napędowa wykazuje niewielkie zapotrzebowanie na paliwo. Zużycie na poziomie 8,2 l oleju napędowego na 100 km podczas jazdy zimą w gęstym ruchu miejskim na stosunkowo krótkich dystansach trzeba uznać za wynik satysfakcjonujący. Test Citroen C4 Grand Picasso HDi/150 KM EAT6 Tomasz Korniejew Zobacz też: Test Citroen SpaceTourer HDi/177 6EAT Business Lounge Test Citroen C4 Grand Picasso HDi/150 KM EAT6 - podsumowanie Duża praktyczność, komfortowe wnętrze, dobre materiały wykończeniowe, oszczędna i wystarczająco dynamiczna jednostka napędowa to bez wątpienia dużo „ważące” zalety nowego Citroena C4 Grand Picasso. W przypadku tego modelu mniejsze znaczenie ma dający niezbyt dobre wyczucie układ kierowniczy, czy zniechęcające do szybkiej jazdy po łukach przechyły nadwozia. Pozytywne zaskoczenie czeka nas po zerknięciu do cennika. Opisywana specyfikacja (wersja Grand, 150 konny silnik Diesla i automatyczna przekładnia w najbogatszej odmianie Shine) kosztuje niecałe 119 tys zł. Aktualna promocja obniża cenę o 9 tys zł. Test Citroen C4 Grand Picasso HDi/150 KM EAT6 Tomasz Korniejew Citroen C4 Grand Picasso HDi/150 KM EAT6 - dane techniczne
citroen c4 grand picasso 2.0 hdi automat opinie
